지지 구간: 22,500 - 22,700 (최근 50봉 평균 거래량 고려 시, 저반응 구간으로 보임. 50봉 이동평균선 근접, 캔들 패턴(예: 하락봉)의 재차 테스트를 보이기 때문)
저항 구간: 23,300 - 23,500 (최근 캔들들의 상승폭이 비교적 크고, 23,100~23,300 구간에서 발생하는 지지세가 약화되었기 때문에, 이 구간이 저항으로 작용할 가능성이 높아짐)
단기/중기 방향성:
50봉 이동평균선은 하락, 200봉 이동평균선은 횡보. 50봉 이동평균선 하향 돌파는 단기적인 하락 추세 강화로 해석될 수 있으며, 200봉 이동평균선과의 만남은 추세 전환의 신호일 수 있음. 최근 캔들들은 주로 하락봉 형태를 보이며, 횡보 구간 내에서 작은 변동성만 보이고 있음.
패턴 및 구조:
최근 캔들들은 좁은 범위의 횡보를 보이며, 20일 이동평균선과 50봉 이동평균선 간의 거리감이 점차 벌어지고 있음. 이는 추세의 약화 신호로 해석될 수 있지만, 아직까지는 뚜렷한 패턴 형성에는 어려움이 있음.
가격 구간별 해석:
22,500 ~ 22,700 구간: 저반응 구간. 거래량은 낮은 편이며, 캔들 패턴의 재차 테스트를 보일 가능성이 있음.
23,100: 현재 가격. 50봉 평균 거래량의 영향을 받는 구간.
23,300 ~ 23,500: 저항 구간. 최근 상승폭이 크고, 거래량이 증가하는 경우 저항으로서의 역할을 강화할 수 있음.
지표 해석:
이동평균: 50봉 이동평균선은 하락, 200봉 이동평균선은 횡보. 50봉 이동평균선 하향 돌파 시 단기적인 하락 추세 강화로 해석될 수 있음.
RSI (Relative Strength Index): 45 부근. 과매수/과매도 영역에 진입하지 않았음.
MACD (Moving Average Convergence Divergence): MACD 선이 0선 위에서 하향 돌파. 추세 전환 신호로 해석될 수 있음.
거래량 변화: 최근 거래량은 2,500 내외로 비교적 낮은 편. 시장 참여자들의 매매 심리가 위축된 것으로 해석 가능함.
SUPERTREND: 현재 SUPERTREND는 하락 추세임.
CCI (Chaikin Control Index): 현재 CCI는 과매도 영역에 진입하지 않았음.
종합 판단:
현재 대한항공우의 기술적 추세는 단기적으로 하락세이며, 중장기적으로는 횡보하는 모습을 보이고 있음. 50봉 이동평균선 하향 돌파와 200봉 이동평균선과의 만남은 추세 전환의 신호로 해석될 수 있지만, 아직까지는 뚜렷한 신호가 보이지 않음. 거래량 변화가 낮은 점은 시장 참여자들의 매매 심리가 위축된 것으로 해석 가능하며, 23,100 부근에서 지지세가 약화될 경우 하락폭이 커질 가능성도 있음. 지지 구간 확보와 함께, 23,300~23,500 구간에서의 저항 세력과의 만남에 주목해야 함. 변동성은 중간 수준으로 예상됨.